Ce numéro se concentre sur les points suivants : À moyen et long terme, la commercialisation de la conduite autonome devrait encore s'accélérer et offrir davantage d'opportunités au marché des capitaux.
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Lin Ke, journaliste au Financial Investment News, texte/photo
Dans l’ère technologique actuelle en développement rapide, la technologie sans conducteur pénètre progressivement dans la vie des gens. Luobo Kuaipao a lancé des services d'opérations de test dans de nombreux endroits, et le premier bus sans conducteur de Jinan a pris la route... Ces véhicules avancés s'appuient sur des capteurs avancés et une technologie d'intelligence artificielle pour percevoir et prendre des décisions de manière autonome, remplaçant ainsi les conducteurs des transports traditionnels.
La manière dont la conduite autonome façonnera nos vies à l’avenir reste un sujet passionnant et exploratoire.
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L’ère des voitures sans conducteur approche
Luobo Kuaipao a ouvert des services d'opérations de test habités dans 11 villes et a lancé des tests de services de voyage en conduite autonome entièrement sans pilote à Pékin, Wuhan, Chongqing, Shenzhen et Shanghai. LuoPaoPao a été lancé à Chengdu, et un journaliste du Financial Investment News s'est également rendu sur place pour découvrir la conduite autonome de LuoPao Pao.
Il est entendu que Luobo Kuaipao est une plate-forme de services de voyage de conduite autonome appartenant à Baidu. Les services de conduite autonome fournis par la plate-forme sont basés sur la technologie de conduite autonome L4 de Baidu Apollo. La technologie de conduite autonome de niveau L4 signifie que le véhicule peut conduire le véhicule de manière totalement autonome sans l'intervention d'un conducteur humain.
Avant de participer au Carrot Run, le journaliste avait déjà acquis une expérience approfondie des fonctions de conduite autonome de plusieurs marques de véhicules à énergies nouvelles. Chacun a ses propres atouts. En ce qui concerne l'expérience de conduite autonome du journaliste consistant à courir quelques kilomètres à Luobo, bien que la performance globale soit proche de celle d'un « ancien conducteur », et qu'elle soit plus précise dans la détection des panneaux de signalisation, des véhicules routiers, des piétons sur le bord de route, obstacles, etc., il y avait encore quelques problèmes dans certains détails. L'aspect traitement fait encore défaut. C'est peut-être parce qu'il roulait sur une route avec de nombreux véhicules que Carrot roulait relativement lentement. Face aux véhicules qui font demi-tour, aux embouteillages, etc., le Carrot Quick Brake est relativement « sensible ».
Selon l'expérience de conduite autonome d'autres marques telles que Tesla, Weilai et Xiaopeng, les journalistes peuvent essentiellement condu...
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